九游app：中美断供愈演愈烈！从汽车到飞机发动机魔咒如何破？
中美断供愈演愈烈，原本在中国打出稀土出口管制这张牌后，特朗普妥协了一段时间。
即暂停了部分美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，或将影响中国C919国产大飞机的量产和规模化发展。
国产大飞机虽然是在中国研发和生产的，有自己的知识产权和技术体系，但是其零部件供应走的还是全球合作的模式。
这就意味着民航大飞机领域，我们的发动机还未真正完成国产替代，依然被美国卡脖子。
在发动机国产替代方面，中国其实一直在努力，只不过起步较晚，短期无法打破外资的市场垄断，特别是要求较高的民航商飞领域。
发动机是全球工业制造的一颗皇冠明珠，也是目前拥有完善工业体系的中国，尚未完全主导的一个产业技术体系。
目前，全球民航大型发动机市场主要被美国通用电气、普惠等欧美科技巨头垄断。
中国的国产发动机技术突破主要在中小发动机市场，而且市场占比较小，仅为5%左右，国产替代的空间依然很大。
中国第一款国产的商用民航发动机是国产长江1000A，曾经在运-20军用运输机上做过测试，远超预期。
但由于民航标准要求更高，最终这款国产发动机没有应用在C919国产大飞机上，而是选择了全球采购的模式。
根据人民日报发布的消息，今年4月份天鹊系列发动机刚实现100台的量产，标志着商业航天动力产业进入了规模化应用阶段。
民航商飞和商业航天是不同量级的，天鹊系列国产发动机，用在民航大飞机上，一方面标准不同，另外一方面则是纯粹大材小用了。
民航和航空发动机技术更复杂，市场被垄断，中国起步太晚，要占据市场份额和技术迭代还需要时间。
最近五年全球汽车消费的主要增量来自新能源，而不是油车，油车目前只剩下存量优势了。
不仅不会给中国汽车制造带来太大增量效益，而且还可能因为痴迷汽车发动机研发，
在欧美还在燃油车领域吃老本的时候，中国低调研究新能源制造业，完成了新能源汽车产业的技术积累。
最终换来了中国在新能源领域的先发优势，而欧美在电动智能汽车领域，还是一片技术空白，依赖中国供应链和电动汽车工厂完成量产。
华为车BU平台能够赋能国内中小车企完成汽车的电气化和智能化转型，称为一个头部人工智能平台之一。
当前的发动机产业市场，还有增量上升空间的实际上是低空经济领域和航天航空领域，这才是中国目前国产发动机研发和突破的主要方向。
当初美国芯片封锁，华为完成了数字科技平台转型，中国国产芯片产业也随着崛起。
短短几年时间，完成了消费电子领域的国产芯片替代，并建立了九游娱乐-平台官网第三代半导体产业，与美国芯片产业分庭抗礼。
这次的民航发动机出口限制，也是中国加速商得领域发动机国产替代的一个契机。
美国越是断供，越是会刺激中国加速突破相关技术和产业体系，不需要过多担忧。
中国只要把那些贪官消灭了，就什么都没有问题，只要有贪官存在那就什么都没有用都搞不成，
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